Les réactions des usagers
Il faut être honnête, les gens ne réservent pas toujours un accueil chaleureux aux distributeurs de tracts à l’entrée des gares. Pourtant, ce matin, en annonçant un bilan et des propositions pour améliorer le RER A et les transports en Ile-de-France, notre succès était complet puisque nous avons épuisé notre stock de tracts en seulement une demi-heure !

Les retours des personnes avec qui j’ai discuté étaient bien souvent identiques et systématiquement éloquents : « Le RER A, c’est de pire en pire ! », « Il n’est pas fameux le bilan des transports » « Y’en a marre d’être traité comme du bétail ! ». Bref, un mécontentement qui semble général…


Ce que nous proposons
Pas de longs discours puisque j’en ai déjà parlé sur ce blog : nous voulons simplement faire des transports la priorité numéro 1 des politiques régionales ; je vous laisse prendre connaissance de nos principales propositions en suivant ces liens :
La dernière interview de Valérie Pécresse dans le Parisien
Lire mes propositions pour les transports dans le Val-de-Marne
Valérie Pécresse propose notamment :
- l’engagement d’un plan d’urgence pour la qualité des transports (ponctualité, confort et sécurité, en commençant par les RER)
- utiliser le pass Navigo pour garantir la tarification la plus juste : gestion automatique des changements de zones, abonnement commençant n’importe quel jour de la semaine ou du mois
- Faire des gares des lieux de vie, en les réaménageant avec des commerces ouverts tôt le matin et tard le soir, un accès wifi et des points relais administratifs

La question à se poser pour faire le bilan de 12 ans de gestion des transports par la gauche
Puisque nous sommes encore en période de voeux, ce que je souhaite pour cette élection, c’est que les Franciliens, en particulier les habitants du Val-de-Marne votent pour juger un bilan des politiques régionales et valider un projet régional porté par des équipes compétentes. En 2004, les Franciliens s’étaient focalisés sur le débat politique national et avaient voulu sanctionner par leur vote la majorité en place. Les priorités concrètes de la Région (les transports, la formation professionnelle, le développement économique, les lycées) ont été mises aux oubliettes au détriment de notre vie quotidienne.


Pour les transports, la seule question à se poser est : est ce qu’en 12 ans, je constate au quotidien une amélioration de mes conditions de transports ? Pour ma part, la réponse est non. Alors qu’il y a quelques dizaines d’années, on construisait des lignes entières de métros et de RER, l’exécutif sortant n’a aucune réalisation en matière de transports en commun à mettre à son actif et à présenter aux Franciliens.


Pourquoi ce manque d’investissement ?
Il serait ridicule et malhonnête de dire que Jean-Paul Huchon a décidé de ne rien faire. Son principal défaut – et il est grave pour un politique -, c’est de manquer de volontarisme. Un homme politique est élu pour faire bouger les choses, pour chercher et trouver des solutions, pour préparer des projets sur le long terme. Jean-Paul Huchon agit comme un mauvais fonctionnaire, se contentant de prendre les décisions au jour le jour, en petit gestionnaire.
Il n’a simplement pas défini les transports en commun comme une priorité de l’action régionale. Les régions socialistes adoptent une posture politique pour se poser en contre-pouvoir du gouvernement. Ce qui veut dire que la Région dépense l’argent de nos impôts dans des actions qui n’ont bien souvent aucun lien avec la vie quotidienne des Franciliens et les compétences régionales de base.


…
Alors que le tractage se termine et que je prends la direction du quai de la gare, un bandeau jaune à l’écran affiche, comme d’habitude « le trafic est perturbé »… J’espère que les électeurs nous feront confiance pour lancer un grand plan de modernisation du RER A les 14 et 21 mars prochains !

Alors que l’ensemble des acteurs publics tirent le signal d’alarme depuis de nombreuses années, le président actuel de la Région Ile-de-France a décidé de mettre en place un plan pour les transports…à moins d’un an des élections régionales ! Rappelons qu’il est le président de la Région depuis 1998 et président du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) depuis 2006… Pire, il ne vient pas de sa propre initiative, mais de celle du président de la République.
Un homme politique digne de ce nom ne doit pas attendre, c’est lui qui doit impulser les politiques prioritaires à mener pour la collectivité dont il a la charge.
Aujourd’hui, on se contente de colmater les brèches alors que c’est un vrai plan d’urgence qui est nécessaire, un plan global et ambitieux.

… notamment dans le Val-de-Marne

La vétusté des trains (40 ans de moyenne d’âge), la surfréquentation, et les problèmes quotidiens du RER A, les retards et dysfonctionnement à répétition du RER D, ou encore le début de saturation de la ligne 8 du métro sont heureusement et malheureusement à la fois bien connus de nos responsables politiques.

Nous pourrions pourtant nous poser la question puisque jusqu’à aujourd’hui, rien, ou trop peu a été fait pour en venir à bout. L’exécutif du Conseil régional n’aura pour bilan que la construction de quelques stations supplémentaires alors que par le passé, il ne nous avait fallu que quelques années pour construire des réseaux
entiers de lignes de métros et de RER.
Exemple de déplacements de banlieue à banlieue dans le Val-de-Marne :
Si on habite Ormesson-sur-Marne et qu’on souhaite se rendre au Kremlin-Bicêtre, le temps de parcours en automobile est de 27 minutes. En transports, on sera contraint de passer par Paris, avec un parcours total d’1 heure et 19 minutes, soit trois fois le temps de parcours en voiture.
Sur cette thématique, nous n’avons donc pas cherché à reprendre les nombreuses propositions de modernisation ou d’amélioration de la fréquentation du réseau, ni même celles contenues dans le projet de Grand Paris présenté par le Président de la République, dont la Région a un besoin vital. Nous avons souhaité plutôt souligner les propositions plus innovantes, moins connues, fruits de notre expérience d’usagers quotidiens des transports en commun.
Nos propositions partent aussi de cette idée : nous ne forcerons pas les automobilistes à abandonner leurs voitures sans une vraie alternative : des transports en commun à l’heure, moins surchargés, plus confortables et propres, plus sûrs.

Propositions :

1. Mise en place d’un véritable service nocturne complémentaire des Noctambus : l’ouverture des métros et RER toute la nuit le week-end (vendredi et samedi soir) pour permettre aux jeunes franciliens, en particulier ceux de grande couronne, de ne pas être obliger de rentrer en voiture ou en taxi lorsqu’ils sortent à Paris

2. Réaliser la première partie de la future rocade de métro autour de Paris dans le Val-de-Marne : c’est le projet « Orbival », présenté et soutenu par l’ensemble des élus valdemarnais

3. Créer une carte Imagin’R à tarif unique et permettant à son détenteur d’utiliser l’ensemble du réseau francilien n’importe quel jour de la semaine (pas seulement le week-end)

4. Permettre aux jeunes actifs de moins de 30 ans de bénéficier de la nouvelle carte Imagin « R », sous conditions de ressources

5. Harmonisation de la grille tarifaire de la carte orange (tarif unique)

6. Sur le RER A, branche « Boissy-Saint-Léger », généralisation des trains à double étage aux heures de pointe – suppression de la moitié des places assises, remplacées par des strapontins pour gagner de la place et éviter de transformer les trains en véritables bétaillères

7. Transparence : les promesses d’amélioration de transports, les usagers en entendent à longueur d’année et la situation ne cesse pourtant d’empirer. Nous pensons que ce dont souffrent les Val-de-Marnais, et certainement les Franciliens, c’est de ne pas savoir quand cette amélioration des transports aura lieu. C’est pourquoi, nous voulons que nos candidats s’engagent à ce que, dès les six premiers mois de leurs mandats, le Conseil régional établisse un plan, sous la forme des plans de métros distribués par la RATP, où seront présentés clairement, avec leurs dates de livraison, les projets de prolongation de lignes, de travaux ou de rénovation des transports en commun

8. Pour le transport fluvial, il faut, pour qu’il se démocratise, absolument augmenter la vitesse des navettes pour raccourcir la durée des trajets (reste à savoir si c’est possible à cause de la vitesse limitée sur la Seine)

9. Renforcer les effectifs de la police régionale des transports, notamment dans les gares ou sur les lignes de bus les plus criminogènes, et pas seulement dans les trains

10. Généraliser la vidéoprotection aux abords des lieux de transports les plus criminogènes
11. Sur l’A4 et la RN19, accélérer la mise en place de protections phoniques